Nem, az elektromos autók nem zéró kibocsátású járművek. Láttuk, hogy bár vezetés közben nem bocsátanak ki CO2-t, de 3 másik szakaszban igen: a gyártás során, az energiatermelés során és az életciklusuk végén. Az első esetben az akkumulátorokban használt ritkaföldfémek kitermeléséhez szükséges bányászati tevékenység nagyon energiaigényes és környezetszennyező.
Ami az energiatermelést illeti, ha az autót fosszilis tüzelőanyagok elégetéséből származó energiával hajtják, akkor még mindig CO2-t bocsát ki a légkörbe, de nem a kipufogócsőből, hanem egy távoli erőműből. Ami az akkumulátorok újrahasznosítását illeti, ez még mindig egy drága és folyamatos folyamat, és a legtöbb akkumulátort még nem hasznosítják újra.
Mindezek ellenére már dolgoznak olyan megoldásokon, amelyekkel az elektromos autók zöldebbé, környezetbarátabbá és fenntarthatóbbá tehetők. És bár van még hova fejlődni, azt is láttuk, hogy az elektromos autók a mai állapotukban már most is általában véve környezetbarátabbak az életciklusuk során, mint a hagyományos fosszilis üzemanyaggal működő autók, különösen, ha tiszta villamos energiával hajtják őket. Egyes országok már felismerték ezt, és ezért támogatják az elektromos autók piacának növekedését, főként olyan adókedvezményekkel, amelyek gazdaságilag versenyképesebbé teszik az autókat. Valójában olyan országok, mint Norvégia, Németország vagy Costa Rica egyszerre növelik a megújuló energiákra tett tétjüket, és szabnak határidőt a hagyományos autók megszűnésére az útjaikon.
De végső soron az elektromos járművek jelentik-e a megoldást a mobilitással kapcsolatos fenntarthatósági problémáinkra? Rohanunk, hogy elkerüljük a 2 Celsius-fokos hőmérséklet-emelkedést, és megakadályozzuk az éghajlatváltozás rossz következményeit. De vajon a rossz megelőzése ugyanaz, mint a legjobbra való tervezés?
Van REE-nk egy ideig, de valóban van elég hosszú távon? Az ENSZ előrejelzései szerint 2050-ben a világ népességének 68%-a városi területeken fog élni, így olyan kérdéseket is kezelni kell majd, mint a közlekedés, a parkolás és a magas fogyasztási arány.
Az igazság az, hogy a tömegközlekedés jobb megoldás, mint az egyéni járművek használata, ha csökkenteni akarjuk a szénlábnyomunkat, így nem kellene inkább az újra feltalálás miatt aggódnunk? Ugyanakkor egyes tudósok szerint az autók, vagy akár a motorkerékpárok és kerékpárok megosztáson alapuló gazdasága lesz a mobilitás evolúciójának következő állomása, és már most új üzleti modelleket dolgoznak ki. Fogadjuk el a változást?
